在澳门特区的路环岛之东南海域填海建国际邮轮母港中心的宏伟计划
澳门是微型海岛经济，经济规模无可避免地受市场、资源和结构等方面的局限，但仍然是亚太区内极具经济活力的一员。现在每年有逾百万名台湾旅客取道澳门而间接直航国内的大城市，这种好事在2008年台湾领导人大选后，如果新领导人决定与大陆实现三通，那么对我们澳门就会有一定的影响。旅游业和博彩业是澳门的二大经济支柱，在2005年第二季，来澳旅客平均逗留1日，人均消费为1,334元（166.75美元），较2004年同期下跌12%，其中以国内旅客的消费最高，达2,856元（357美元）。要提升澳门的旅游竞争力，就必须开辟新的项目来延长旅客的逗留时间，特别要针对国内旅客来进行。本人提出在澳门的路环岛之黑沙龙爪角的东南边之南海9平方公里海域内，在不破坏南海生态环境的基本条件下进行填海大约3平方公里来建设澳门国际邮轮母港中心。项目预计总投资为890亿澳门元，由本人投资启动资金100亿澳门元，其余的建设资金通过发行股票、债券、银团贷款等方式来募集。通过科学管理及运作，预计在项目建设完成之时，所有基建投资的890亿澳门元通过销售酒店商铺、“世界园林豪宅”能全部收回。实现澳门国际邮轮母港中心的零建设成本经营方式，该澳门国际邮轮母港中心项目由三个大型主体工程部分及另外十项配套设施联合组成，左下图为规划方案设计草图：
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第一个主体工程为《 购物会展中心及五星级商务连锁酒店》的精华项目， 按占地39万平方米规划，楼高约260米，由66层的使用空间+12米架空层、地下展览区16万平方米、地下表演区3.4万平方米及地上购物中心34万平方米组成。总建筑面积约为390万平方米，含万间标准客房的五星级酒店及约100万平方米的甲级写字楼。总绿化率大于40%。具有艺术、商务、豪华、度假等混合酒店功能。独创有全球最新的火灾电梯逃生系统。
在地下20米处建设有独特的大型表演厅、可同时容纳3万名观众同时观看，建有高27米*宽48米的LED大屏幕。由于我们采用全新的音响理论进行设计规划，不论是交响乐、歌舞剧、流行音乐还是民族音乐的演出、均能保证每一名观众都能得到满意的视听欣赏。更有达1000平方米的多功能表演舞台、能在一台演出中，同时提供多达64种不同的舞台表演场景模式，其模式之间的改变时间只要几十秒即可完成，最大单体表演面积为900平方米、最小也有近百平方米。能进行多达50路的同声传译，完全满足任何表演及大型国际会议的要求。在大型表演厅观众坐位下，配套有总建筑面积达1.5万平方米，最大无梁无柱空间面积达1000平方米的集夜总会、歌舞厅、酒吧、会议厅等为一体的大型娱乐场所。可容纳万名顾客同时参与。在组织展览及会议期间，能进行相关的论坛、新闻发布及时装表演等活动进行配套。
地下展览区分为3个区域，一个为9万平方米另外两个为3.5万平方米，合计有20米×40米多功能厅9个。建设前我们要获得澳门的博彩经营权。投资预计为390亿澳门元，预计销售20万平方米的商铺可以全部获得投资回收。 |
第二个主体工程为：我们所要建设的是世界性的邮轮母港码头----世界邮轮之都(国际上把邮轮码头分为三种，母港、停靠港以及小码头)。国际邮轮停靠中国港口的历史已有10年，数量正呈逐年增长态势。统计显示，在2002年有36艘各类国际邮轮抵达上海，共载5.7万余名国际游客抵返。豪华邮轮“狮子星”、“丽晶公主”、“白羊星”、“曙光”号等曾先后停靠上海港。邮轮旅游项目被国际上称为极具发展潜力的朝阳产业。我们所计划建设的澳门邮轮母港码头，5号到12号共8组泊位（码头）航道设计水深为15米至20米，可以满足“海上皇后玛丽女王2号”这样超大型邮轮停靠。其它的泊位设计水深为10米。我们按同时停30条载客2800人规模的邮轮来预计规划，全年的52周每周泊一次30条船，全年就是1560航次，年抵返澳门特区的客流量就达到436万人次以上。预计占2005年澳门旅游入境总数的20%，而他们在澳门的停留时间平均达3天以上。邮轮母港码头投资为200亿澳门元。
业内人士认为，邮轮市场已经成为国际旅游市场上增长速度最快、发展潜力大的高端旅游市场，近年来保持着平均8%至9%的高速增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度。邮轮停靠带来的收益主要是两大部分。一部分是游客带来的，包括他们在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等；另一部分是邮轮公司的补给、维修以及靠泊费用等。而母港消费要远大于停靠港。研究表明，邮轮码头母港的经济收益是停靠港的10～14倍。在停靠港，邮轮大约只停留4～8小时，而母港则是邮轮的基地，为邮轮提供全面服务，邮轮公司还往往在母港设置地区总部或者公司总部。目前，中国天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳、香港等城市都已经有豪华邮轮登陆成为停靠港，可是中国还没有一个码头的条件可以作为豪华邮轮的母港。同时，邮轮旅游还可以带动相关产业发展，产生1∶10以上的高带动比例系数，形成多产业共同发展的邮轮经济。由于中国旅游业的持续快速发展以及邮轮旅游的良好发展前景，中国邮轮旅游市场一直为各界人士看好。同时，国际邮轮旅游业传统市场已日益成熟，它也正需要寻找新的发展空间，中国邮轮市场具备了诸多优越条件，包括旅游业的快速发展、居民可支配收入的提高、开放的旅游政策、基础设施的改善以及大型城市集中分布在港口附近等。
从邮轮码头的角度来看。世界邮轮之都迈阿密，拥有12个超级邮轮码头大厦，2000米长岸线，12米深泊位，可同时停泊20艘邮轮。世界排名前四位的邮轮公司均在迈阿密设立了总公司或分支公司，因此该市拥有全世界最大的全年航行邮轮船队。而在澳门的路环岛边完全能建设一个其规模超过世界邮轮之都迈阿密的邮轮专用码头。我们规划中的国际邮轮码头项目位于澳门特区的路环岛的南海海面，地理位置十分优越。将按照国际标准邮轮码头的要求建设完善设施，国际邮轮码头将使澳门特区成为中国连接欧洲、美洲、东南亚、非洲和大洋州及东北亚地区的重要旅游港口，成为国际豪华旅游链和商务圈中的一个亮点。国际邮轮码头将形成澳门特区新的旅游度假区，提供旅游观光、休闲、商务会议、餐饮娱乐、旅客接待运送等“一条龙”配套服务，成为澳门特区新的城市品牌。
邮轮旅游业是国际旅游业的一个重要组成部分，旅游市场的景气势必会带动邮轮经济的蓬勃发展。我国国土幅员辽阔，不论自然景观还是历史人文景观都十分丰富。2003年中国入境旅游人数为9790万人次，国际旅游外汇收入达到205亿美元。另外，2006年的杭州世界休闲博览会，2008年的北京奥运会和2010年将在上海举行的世界博览会，中国必将引起更加广泛的国际关注。据国际旅游组织预测，到2020年，中国可能成为世界上最大的旅游目的地，并吸引更多的国际邮轮靠泊。上海市政府预测，上海港的邮轮旅客运量到2010年可达300万人次。
邮轮旅游是高层次的旅游消费，具有一定的消费实力是发展邮轮产业的前提之一。在人均GDP达到6000到8000美元时，邮轮产业会达到快速增长期。而澳门人均本地生产总值为180,965澳门元，相当于22,620美元，可以看到，假日休闲消费的市场已经在孕育当中。在上海港开辟的日本、韩国客运班轮中，占半数以上为旅行社组织的国内游客。据不完全统计，2001年我国居民由新加坡乘坐邮轮的人数为8325人，到2002年激增为5.38万人，几乎是2001年的7倍。中国人口众多，任何一个小的增长点都代表了一个广大的市场，所以尽管目前中国邮轮经济还很落后，但背后却有一个不可估量的巨大的发展前景。
香港特区政府于2006年元月三日正式发出邀请，希望投石问路，了解发展商对承办该工程的兴趣，有兴趣兴建新邮轮码头的人士可在下月三十一日之前提交意向书。由于香港经济发展太快，现在已经没有可以建设大型国际邮轮母港的地点，香港特区政府全力推荐的在启德发展新邮轮码头最多只能同时停泊5艘邮轮，看来也只能是一个以停靠为主的袖珍型邮轮母港码头的发展计划。对我们的澳门国际邮轮母港中心不构成威胁，反而是我们澳门的国际邮轮母港中心要对香港构成威胁。在澳门邮轮母港码头建设完成后，我们将取代迈阿密而成为新的世界邮轮之都。
第三个主体工程为：在连锁酒店的右边建设总库容为2600万立方米的地下战略储备与商业运作相结合的原油库及配套建设可以停泊二艘50万吨级油轮的码头。由于珠江三角洲没有可以停泊50万吨级油轮的码头，我们结合澳门豪华邮轮母港的建设计划来一并发展，其投资效益将十分显著。特别是2005年石油价格大涨，国家迫切需要搞石油储备。我们学习日本的做法，就是官民一体搞石油储备。国家购买我们的储备大体占70％，民间企业储备大约占30％。政府支出的石油储备的管理、维护费用，基本上能够实现我们投资的自我平衡。其余的按照市场规律，低进高出，以差价获得油库投资利润和支付日常管理费用。预计总投资也需要200亿澳门元。
国家发改委副主任张国宝明确表态：建设石油储备库，政府是大力支持的。对民间建设国家石油储备库要给以适当的如低息贷款等方面的政策扶植，因为民间建库一般是企业行为，自然要追求利润，追求投入最小化、产出最大化（他们可以通过收取储藏费而获取效益）。到目前为止，世界上已进行战略石油储备的国家基本上都是经济发达或比较发达的欧美国家。美国、日本和德国的石油储备量都分别达到相当于日常消费量158天、161天和127天的水平。
为保证所建设原油库的投资有回报，我们要力争使原油库成为香港期货交易所、上海期货交易所、新加坡期货交易所的期货交易库。这样，我们的投资就有了双保险。
怎样保证澳门国际邮轮母港中心不污染周围的海域
我们计划建设的澳门国际邮轮母港中心，在生态环境保护方面采用了特别的新方式、新方法。不但在建设澳门国际邮轮母港中心过程中，不会产生任何的污染物，也不会出现影响周围海域生态环境的施工情况，而且在建设完成后也不会允许产生新的污染物。如果发生只能是管理不到位或出现意外情况。具体的方案简单叙述如下：
首先，在设计中就精确计算出需要开挖的停泊区海底面积及疏通航道的海底区域面积，来确定所挖出的海底淤泥立方数量，要求保证此数量恰恰等于我们需要填海建设区域的泥土总数量的90%。
在施工过程中，改变了现在所采用的施工方式，第一步、将需要填海的区域用打围墙的方式围起来，并且一次性建设完成海岸工程的水下部分。第二步、将需要开挖的停泊区海底淤泥及疏通航道区域的海底淤泥，全部挖到填海区域内做填充物，然后对填充区域进行排水夯实。最后将所有建设项目所产生的建筑废料全部运输到码头的填充区域内，进而最后完成码头的收尾工程。可以看出，在整个工程的建设中，所有产生的废料全部做为填充物来使用。既省略了处理废料的费用又节约了到其他地方运输及采购填充物的成本。
为保证澳门国际邮轮母港中心投入使用后不对周围海域产生新的污染情况，在项目建设中就在地下原油库的上面建设了世界最先进的污水处理厂，要求对污水处理后达到国家地面三类水质标准，最好达到国家地面二类水质标准。使得这些水就可以全部回收利用到消防、绿化、洗船等甚至扩大到洗澡（冲凉）、游泳等非饮用水领域。
由于澳门国际邮轮母港中心内禁止任何有污染排放的车辆进入，因此我们在竹弯路与黑沙路交汇处建设多功能大巴换乘中心及有1000个私家车停车位的地下立体停车场。从换乘中心到码头各泊位、由免费的电动大巴负责。我们要求澳门国际邮轮母港中心内行驶的所有工作用车全部为电动型，不能产生任何的污染情况。同时将配套的一些劳动密集型的污染行业如：屠宰、洗衣、分检等等这些工作转移到珠海的横琴岛上。
澳门国际邮轮母港中心的其他配套建设项目还有十个，预计总投资为100亿澳门元：
A、在邮轮码头中心建设的“世界园林豪宅”合计有24座，每座占地1万平方米海拔高度20米，为建筑形式不同的各国园林式花园行宫。有以中国皇家行宫为基础，融合东方园林精髓设计的“东方皇家行宫”；也有以英国白金汉宫为蓝本结合西方城堡设计的“西方皇帝城堡”；更有“阿拉伯王子宫殿”；还有“未来世界生活行宫”等等。环绕“世界园林豪宅”周围100米宽的20万平方米绿荫区将“世界园林豪宅”与码头及邮轮分离。达到闹中静的特殊效果。“世界园林豪宅”最远距离直升机场和游艇区只要3分钟的车程（1900米），到邮轮最短为200米、最多则有2000米也是3分钟的车程，到酒店、购物区、表演区或展览区最大距离为1400米。每座豪宅我们要卖50亿澳门元，只要卖出10座，建设码头及原油库的全部投资就有着落了。其余的作为酒店总统级豪宅来使用。我们为“世界园林豪宅”的客户提供免费的劳斯来斯级别电动轿车接送。您有更好的创新设计方案吗？请提交给我，被采纳您将名利双收。
B、“钻石单身公寓”分为东区、西区两部分组成每套面积约100平方米，“钻石单身公寓”合计有4层，每个单元为带电梯的一梯4户，一半朝南另外一半朝北。“钻石单身公寓”东区有768套、西区有1152套。朝北销售起价为400万澳门元，朝南销售起价为800万澳门元。“钻石单身公寓”全部为精装修，没有销售部分作为酒店商务级家庭豪宅来使用。我们为客户提供免费的电动大巴接送。
C、“深港码头及直升机场”，在酒店的东北处建设负责用直升机、喷射飞船及双体船来联系香港、珠海、深圳、中山、虎门、顺德、广州等地的机场码头。预计每年可以为澳门国际邮轮母港中心带来800万人次的商务旅游高端客源。
D、在黑沙龙爪角及黑沙湾的部分填海区，建设有54洞的国际标准黑沙高尔夫球场。黑沙高尔夫球场与酒店及“深港码头及直升机场”零距离，从“世界园林豪宅”到黑沙高尔夫球场是3分钟的车程，“钻石单身公寓”到黑沙高尔夫球场是5分钟的车程。
E、在地下原油库东北面的游艇区，建设有可以停泊数百艘游艇的码头，在岸边建设有建筑面积约40平方米的游艇自由休闲屋300个，休闲屋全部做出租用途。
F、在酒店的西面，扩建澳门特有的水青蓝、沙白白的竹湾海滩，在岸边建设有建筑面积约40平方米的功能齐全的度假休闲屋也有大约300个，休闲屋全部做出租用途。
G、在黑沙高尔夫球场的北面黑沙湾，建设一个海边垂钓区，在海底放置人工鱼礁，吸引鱼儿到来。为垂钓者提供丰富的鱼群。
H、为保证地下原油库发生火灾意外时酒店的安全，在他们之间我们准备建设有100万立方米库容的人工湖，最大水深30米。现在没有规划图，有请高人提出设计方案。
I、在酒店的南方有大约40万平方米的空地，做主体公园？游乐场？海底世界？等等，需要发展什么项目我们还没有考虑好，也请高人来提出设计方案。地下我们将建设30万平方米的综合赌场。
J、在“钻石单身公寓”中间，我们计划建设有100万立方米库容的邮轮所需物质地下保障库，包括有冷冻库、冷藏库、水果库、蔬菜库等等。地上部分则建设世界级的现代知识中心（图书馆），除图书外，还包括有所有影像资料、艺术财富等等。楼顶面积建设为海滨休闲广场。
怎样才能获得890亿澳门元的建设资金
城市内交通阻塞是全世界所有城市政府都头疼的问题，特别是商业中心区内道路交通最为不畅。但各国政府又苦于没有好的解决方案。有没有即能保证城市商业区交通畅顺，又能提升商业区价值，还能获得投资利润的好方案呢？本人发明的《鱼钩型回转式道路全向立交桥》（国际专利号PCT/CN2005/002069，发明申请号200410101053.9及公开号CN1693585），此立交桥专利技术就是解决方法之一。
1978年国际奥委会雅典会议决定，由“唯一申请城市”美国洛杉矶承办1984年第二十三届奥运会。由于投入巨大、政府无力承办，洛杉矶奥运会成为自1896年奥运会创办以来“首次也是自今唯一一次由民间承办的运动会”。通过“彼得·尤伯罗思”的发明创造及科学管理，1984年的洛杉矶奥运会，不仅没有出现亏空，而且有盈余。据1984年12月19日洛杉矶奥运会组委会公布的材料，盈利为2.5亿美元。尤伯罗思不仅为民间承办奥运会开创了先例，他的成功还使许多经济不发达的国家从中得到了鼓舞和启迪，对以后奥运会能在更多国家举行，将产生积极的影响。更重要的是，他开创了办奥运会不但不赔，而且带动地方经济发展的奥运经济学。
本专利权人认为，鱼钩型回转式道路全向立交桥完全可以比美1984年的奥运会。此立交桥专利完全改变了政府建设市政立交桥，政府只有投入没有产出的历史。实现建设市政立交桥就向房地产开发一样有巨大利润。本专利权人希望通过与有胆识的澳门特区政府真诚合作来建设立交桥样板工程，用我发明的《鱼钩型立交桥专利技术及特许运作模式》，
在为澳门彻底解决城市交通臃堵的难题同时，也因为在澳门建立交桥而获得至少100亿澳门元的回报。来募集完成实现建设澳门国际邮轮母港中心所需要的启动资金。
专利权人用深圳市即将完工的红岭立交桥为例来说明该立交桥专利技术的科学及经济性：该红岭立交桥梁新占地15万平方米，按深圳地价5000元/平方米计算相当于政府投资7.5亿元，桥梁基建投资2.5亿元，合计总投资为10亿元人民币。这10亿元的政府投资是永远都不可能回收的。如果深圳市政府采用了鱼钩型回转式道路全向立交桥专利技术结果会怎样呢？我们按双向12车道规划，在保证大货柜车顺利通行情况下，需要新占地4万平方米，节约占地11万平方米。桥梁基建投资1.5亿元，节约桥梁基建投资1亿元。对节约的11万平方米土地，其中的5万平方米我们建设为市民公园。另外的6万平方米土地，我们建设为商业设施，地下为2000个停车位的停车场，地上一层为6万平方米商铺，二层为3万平方米，总投资为3亿元人民币。地上一层为6万平方米商铺我们进行商铺销售，此地段的商铺平均销售价格为3万元/平方米，将实现销售收入18亿元。扣除商铺建设投资3亿元、桥梁基建投资1.5亿元，毛利为13.5亿元，再扣除地价7.5亿元纯利润为6亿元。其中的4.2亿元支付给专利权人为立交桥专利许可使用费，余下的1.8亿元为政府投资回报。停车场及二层3万平方米的商铺，我们通过出租来承担每座桥8部人行扶手电梯的日常经营成本及二座免费公厕、日常桥梁维护、桥梁大修及卫生等管理费用的开支。
通过采用鱼钩型回转式道路全向立交桥专利技术，深圳市政府投资建设红岭立交桥的10亿元人民币永远在。而且还有1.8亿元的投资回报，然后政府又将这笔10亿元的资金再投资建设新的立交桥，如此循环下去。城市所有可以建设立交桥的路口进行立交。到那时，交通阻塞问题自然也就基本解决了。在澳门建设立交桥方案如下：
第一个首选方案、按正常的市政立交桥建设方式，由澳门政府负责立交桥的投资建设，如果澳门政府决定采用专利权人的鱼钩型回转式道路全向立交桥专利技术。那么，专利权人就负责指导设计部门进行立交桥的设计工作，以确定临街商铺的建设面积。在立交桥建设完成后，澳门政府将所建设好的首层临街商铺50%部分的产权给专利权人，作为使用鱼钩型回转式道路全向立交桥的专利技术使用许可费。按大陆许多省市《专利保护条例》中的有关规定，职务发明要按节约价值或所产生的利益的30%奖励发明人，本专利权人的发明是非职务发明，那么，要澳门政府保证给不低于3千平方米面积的临街首层商铺，其要求应该也不算过分吧！
第二方案为：澳门政府的有关部门投资7亿澳门元（用财政资金或其它资金来源等投入）与专利权人组成立交桥项目发展公司（暂定名为“澳门市政立交桥投资管理有限公司”）。澳门政府可以派人负责公司的经营管理，而财务工作则必须由澳门政府派人。专利权人将澳门特区区域内的《鱼钩型回转式道路全向立交桥》专利许可使用权注入该公司，澳门政府的投资部门占新组成公司30%的股份，专利权人占新组成公司70%的股份。如果澳门政府另外再支付专利权人3亿澳门元的专利入门费作为专利权人到澳门的安家费，那么澳门政府的投资部门与专利权人就各占新组成公司50%的股份。
专利权人对澳门的城市道路交通情况进行分析比较，澳门需要新建设30多座市政立交桥，才可以基本解决高峰期段的交通堵塞情况。虽然，建设这30多座市政立交桥的近1000亿澳门元投入，全部可以由澳门政府财政来承担。但是，由于澳门地少人多，用现行的立交桥建设方法需要占用路边大量的土地达300多万平方米，因此建设是困难的。本人发明的《鱼钩型立交桥专利技术与BOT特许运作模式》，建设每座桥梁只需要新占地2万平方米就可以了，能为澳门政府节约180万平方米的宝贵城市商业区土地。详细的方法请看“专利权人与香港特区政府的合作建议书”。采用第一个首选方案在澳门建设30座立交桥，专利权人可以获得最少10万平方米的临街商铺，预计可以回收100亿澳门元，做为建设澳门国际邮轮母港中心的启动资金。内地的北京、上海、广州、深圳及杭州五个城市采用鱼钩型立交桥专利技术，预计最少可以获得专利许可使用费100亿元人民币。香港、台北、新加坡、东京、纽约、伦敦、巴黎、首尔（汉城）柏林等十多个国际大都市也需要采用鱼钩型立交桥专利技术来解决交通阻塞问题，预计最少可以获得专利许可使用费100亿美圆。所以，只要有政府采用鱼钩型立交桥专利技术，那么，建设澳门国际邮轮母港中心的启动资金就有保证。
现在问题的关键是，由于鱼钩型立交桥专利技术是新技术，人们对他的认识还不足。特别是在知识经济爆炸的年代，酒香也怕巷子深。专利权人与国内许多省市的领导有联系，专利权人将联系的结果总结起来基本是二个观点：1、如果有样板，我们省市就采纳；2、好想法，我们研究研究。看来要使鱼钩型立交桥专利技术获得推广也只有二条路了：第一、就是澳门特区政府，因为建设澳门国际邮轮母港中心，澳门政府是最大的利益获得者，澳门政府只要支持给批文就OK了。第二、打人民战争，就是通过广大的人民群众向政府建议、通过新闻媒的报道来影响政府。
您有资金或是高端人才在看了上面及相关的内容之后，如果有兴趣参与澳门国际邮轮母港中心这个项目的开发建设，请与我联系。有好的设计构思等，也请与我联系！让我们共同来努力吧！加油！加油！再加油！ 最新改进的创意设计方案
鱼钩型回转式道路全向立交桥技术专题 http://mount8848.vip.sina.com/yxs.html
| 【申请（专利）号】 |
CN200410101053.9 |
【申请日】 |
2004.12.07 |
| 【名称】 |
鱼钩型回转式道路全向立交桥 |
| 【公开（公告）号】 |
CN1693585 |
【公开（公告）日】 |
2005.11.09 |
| 【主分类号】 |
E01C1/04 |
【分类号】 |
E01C1/04 |
| 【颁证日】 |
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【优先权】 |
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| 【申请（专利权）人】 |
安 岗 |
【地址】 |
650051云南省昆明市北塔路 |
| 【发明（设计）人】 |
安 岗 |
【国际申请】 |
PCT/CN2005/002069 |
| 【国际公布】 |
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【进入国家日期】 |
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| 【专利代理机构】 |
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【代理人】 |
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| 【摘要】 |
| 本发明涉及一种道路十字交叉口之变道全向立交方法，它是在一般跨线桥底层的两端架空区内建设调头匝道，使一座跨线桥就承担了直行与调头等二项功能。另外在跨线桥的两边再各建造一座鱼钩型回转立交桥，每座鱼钩型回转桥均负责解决二个行车方向的左转弯及一个主干道方向车辆的调头问题。驾驶员在到达本立交桥前时，只需要选择是直行、还是转弯，上一次桥就可以完成向任何方向行驶的变道。本立交桥完全可以进行全地下建设，三座立交匝道桥就全部解决现在最少需要五座立交匝道桥才能解决的全向立交问题，是目前已知最简单、最方便的全向立交桥。具有少占地、不拆路边建筑物、能进行不影响交通的施工，非常适宜在城市中心建设。 |
| 【主权项】 |
| 1、在十字交叉路口，选择最宽的一条道路为主要道路。在十字交叉路口的与主要道路垂直方向的上方架设跨线桥(B)或者是通过地下隧道(B)连接次要干道，设定跨线桥之e段下净高为6米或隧道内e段高为6米。在主要道路两边的跨线桥的下方部分建设为次要道路服务的调头匝道(j段)，使此座跨线桥就承担了直行与调头等二项功能。设定跨线桥的上、下坡度为10度到20度(d段)。此跨线桥的全地上建造结构及带人行天桥结构示意图为图1。全地下建造结构及带人行天桥结构示意图为图2，(F)为安全阻隔区； |
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